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汽車(chē)尿素、車(chē)用尿素溶液、汽車(chē)環(huán)保尿素液、柴油機(jī)尾氣處理液配方技術(shù)
汽車(chē)尾氣排放占全國(guó)PM2.5污染物總量的30％左右，汽車(chē)尾氣排放是造成我國(guó)霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)字弧６谄?chē)尾氣所排放的污染物當(dāng)中，來(lái)自重型柴油車(chē)的尾氣污染高達(dá)2/3以上。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)柴油車(chē)保有量?jī)H占汽車(chē)總保有量的17％，但柴油車(chē)排放的氮氧化物(NOX)和細(xì)顆粒(PM)污染物卻占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的60％和90％以上。柴油車(chē)污染治理是機(jī)動(dòng)車(chē)排放治理的重點(diǎn)。
目前國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)中大部分已采用尾氣后處理(簡(jiǎn)稱SCR)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這種技術(shù)需要添加車(chē)用尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是尿素濃度為31.8％-33.3％的水溶液。柴油車(chē)搭配這種尿素溶液后，尾氣排放中的NOX就能被分解為無(wú)污染的氮?dú)夂退魵猓芍苯訙p少霧霾污染，從而滿足排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NOX和PM的限制。采用這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)，故SCR技術(shù)是最適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車(chē)減排技術(shù)路線。目前，國(guó)內(nèi)中重型貨車(chē)、客車(chē)、公交車(chē)輛大部分采用SCR技術(shù)路線達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，SCR系統(tǒng)所需的車(chē)用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品，市場(chǎng)前景廣闊。盡管?chē)?guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液市場(chǎng)剛剛起步，然而市場(chǎng)需求潛力卻相當(dāng)巨大，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液市場(chǎng)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)。
關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SCR技術(shù)
SCR：是Selective Catalytic ReductionTechnology的簡(jiǎn)稱，中文意思是選擇性催化還原技術(shù)，SCR方案在國(guó)IV柴油車(chē)尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)，而車(chē)用尿素是SCR方案的必需添加劑。由于各國(guó)的環(huán)境保護(hù)部門(mén)提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放的氮氧化物污染物，一般選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。國(guó)內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開(kāi)始使用SCR技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保部門(mén)的要求。柴油機(jī)尾氣處理液(國(guó)內(nèi)俗稱為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)是采用高純水以及高純尿素配比混合攪拌形成的，二者的比例是由事先計(jì)算獲得。由于是事先計(jì)算，二者生產(chǎn)過(guò)程中、生產(chǎn)完成后，在水分蒸發(fā)或者物料入料不準(zhǔn)確的情況下不容易對(duì)車(chē)用尿素溶液濃度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際使用過(guò)程中，車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。
選擇性催化還原技術(shù)（SCR）是針對(duì)柴油車(chē)尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
在通過(guò)比較以及大量的技術(shù)測(cè)試后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商已經(jīng)在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的采用方法上達(dá)成了統(tǒng)一，就是采用選擇性催化還原技術(shù)也就是SCR技術(shù)，該技術(shù)配以車(chē)用尿素溶液可以把氮氧化物轉(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退２裼蛙?chē)主要排放一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒（PM）污染物等，控制的重點(diǎn)是氮氧化物（Nox）和顆粒污染物。與以前的排放標(biāo)準(zhǔn)的相比，尾氣排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的顆粒物排放。從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的，該項(xiàng)技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線，歐洲長(zhǎng)途載貨車(chē)和大型客車(chē)幾乎全部采用這一技術(shù)。我國(guó)的柴油車(chē)也在實(shí)施這項(xiàng)措施。
性能特點(diǎn)：本品為柴油車(chē)SCR系統(tǒng)氮氧化物（NOx）減排專用還原劑，適用于所有國(guó)四、國(guó)五排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)，本品為SCR技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品，通過(guò)與NOx產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退瑥亩档偷趸衔锏呐欧拧Ｄ蛩匾航Y(jié)合SCR技術(shù)可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物的排放。
適用范圍：本品適用于符合國(guó)IV、國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)輛，各類(lèi)商用車(chē)、客車(chē)、特種車(chē)、重型貨車(chē)以及大型工程機(jī)械中的SCR系統(tǒng)。
技術(shù)簡(jiǎn)介：
（1）防結(jié)垢車(chē)用尿素溶液：傳統(tǒng)的SCR系統(tǒng)還原劑種類(lèi)繁多，其中尿素水溶液作為還原劑具有還原能力強(qiáng)且成本低的優(yōu)點(diǎn)，已廣泛地應(yīng)用于移動(dòng)污染源SCR系統(tǒng)。但現(xiàn)有的SCR系統(tǒng)還原劑產(chǎn)品存在以下缺點(diǎn)：①易凝固；②易結(jié)垢；③純度低。傳統(tǒng)還原劑產(chǎn)品在分解產(chǎn)生氨的過(guò)程中副產(chǎn)物異氰酸（HNCO）極易聚合、結(jié)垢，嚴(yán)重地影響了SCR系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)排放。本新型高效防結(jié)垢車(chē)用尿素溶液能夠有效減少異氰酸的生成量并抑制其聚合，有效的防止SCR系統(tǒng)的結(jié)垢，延長(zhǎng)SCR系統(tǒng)的清垢周期。
（2）防結(jié)晶車(chē)用尿素（尾氣處理液）：目前，在比較寒冷的地區(qū)，當(dāng)溫度下降到-25℃時(shí)，在實(shí)際使用的過(guò)程中，車(chē)用尿素往往會(huì)因?yàn)榈蜏爻霈F(xiàn)結(jié)晶，從而堵塞柴油機(jī)，影響柴油機(jī)的正常使用。防結(jié)晶車(chē)用尿素（尾氣處理液）以超純水、車(chē)用尿素、抑晶劑和甲醇為主要原料，依次經(jīng)過(guò)制備超純水、超純水加溫、加入原料、攪拌、灌裝、打碼和裝箱步驟得到，具有防止尿素晶體析出，適用于低溫環(huán)境尤其是適于-25℃環(huán)境使用的優(yōu)點(diǎn)。
（3）低溫適用車(chē)用尿素液：目前車(chē)用尿素溶液一般由32.5％高純尿素和67.5％的超純水組成。這個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低，在低于-11℃的時(shí)候會(huì)結(jié)晶，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍，使其在北方尤其是東北等冬季寒冷天氣下的使用受到限制。低溫適用車(chē)用尿素液反應(yīng)工藝簡(jiǎn)便，綠色環(huán)保、可重復(fù)性高。本車(chē)用尿素液配方簡(jiǎn)單易于操作，適于大規(guī)模生產(chǎn)。綠色環(huán)保、不含有S、P等環(huán)境有害物質(zhì)。本低溫適用車(chē)用尿素液，由于未引入金屬離子和氯離子因此碳酸鹽和氯化物的檢出量不會(huì)超標(biāo)，且尿素液的冰點(diǎn)可通過(guò)調(diào)整配方中各組分的比例進(jìn)行調(diào)整。
（4）-25℃防凍車(chē)用尿素：以尿素、甲酸銨、甲醇、去離子水為原料，通過(guò)向去離子水中加入甲酸銨、尿素、甲醇混勻后，經(jīng)0.3～0.7μm的濾膜過(guò)濾得到的成品。解決了以往車(chē)用尿素存在的凝點(diǎn)溫度較高，無(wú)法適用于北方車(chē)輛或使用于北方車(chē)輛時(shí)，需要在汽車(chē)上增設(shè)加熱管回路、溫度傳感器、保溫層等附加零件，導(dǎo)致車(chē)輛成本增加，故障率提高，同時(shí)，由于凝結(jié)為固體或固液混合物，不便于北方寒冷地區(qū)儲(chǔ)存、攜帶和加注等問(wèn)題。
（5）-35℃耐低溫汽車(chē)尿素溶液（柴油車(chē)尾氣處理液）：耐低溫柴油車(chē)尾氣處理液符合國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，且能夠在-35℃的嚴(yán)寒天氣中長(zhǎng)期保存而不結(jié)晶凍結(jié)，適用于北方嚴(yán)寒天氣下柴油車(chē)尾氣處理使用。經(jīng)反復(fù)工況試驗(yàn)，本產(chǎn)品適用于柴油車(chē)尾氣排放國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)下的柴油車(chē)尾氣中NOx的處理，能夠滿足現(xiàn)階段柴油車(chē)尾氣處理需求。大大降低了柴油車(chē)尾氣處理液制備的復(fù)雜程度以及制造成本，大幅度提高了經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)，經(jīng)工況試驗(yàn)，柴油車(chē)尾氣中氮氧化物的處理能力滿足國(guó)標(biāo)要求。
技術(shù)服務(wù)：汽車(chē)尿素、車(chē)用尿素溶液、汽車(chē)環(huán)保尿素液、柴油機(jī)尾氣處理液配方生產(chǎn)技術(shù)320元，含原料配方、生產(chǎn)工藝等，技術(shù)配方工藝成熟，直接應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)，提供技術(shù)售后支持。
上一技術(shù)：玻璃研磨劑下一技術(shù)：柴油車(chē)DPF清洗劑
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