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油品脫色除臭精制穩定劑配方生產技術
屬于油品精制加工領域。其方法是在粗制油品中分別加入脫色劑、除臭劑、精制劑、穩定劑，常溫常壓下經攪拌、分離得到精制油品，不但油品色度達到國家標準，而且還能使油品的其它指標，如氧化安定性、硫含量、酸度、殘炭、灰分等八大項目全部達到國家標準。本技術可同時處理多種來源不同的油品（石油、生物油、煤焦油、動植物油等多種油品進行處理），是一種具有通用效果的多功能處理方法，無需高溫高壓，其特點是投資少、多效能、質量好、效益高。其處理方法既節能減排，又對提高油品質量、減少對石油的依賴創造了較好的實用條件，有著廣泛的市場應用前景。技術資料費280元。
生物柴油脫色方法
以深色原料——植物油、動物油、微生物油脂、廢棄餐飲油、酸化油或者地溝油等制備脂肪酸甲酯(或粗脂肪酸乙酯),進行活性白土與膨潤土混合物吸附,再進行雙氧水氧化,最后通過脫酸脫水得到甲酯含量符合德國(EDIN?51606)、法國、美國(ASTM?PS-121)和中華人民共和國(GB/T?20828-2007)等國家標準(表1)的生物柴油產品。這種脫色精制生物柴油的方法無污染,無需常壓或減壓蒸餾,操作簡單,脫色精制速度快,回收效率高,同時在設備和能耗上節約了成本,并且經該方法脫色后的生物柴油理化性質與脫色前并無較大差異。技術資料費280元。
柴油脫色精制劑配方生產技術
由0.5～10%的配合劑、10～50%的酸性劑、10～30%的助劑和10～79.5%的溶劑混合得到,上述含量為重量百分比。所述的配合劑為銅或鋅的氧化物、鹵鹽或硫酸鹽,更優選的是,所述的配合劑為CuO、ZnO、CuCl2、ZnCl2、CuSO4或ZnSO4。主要用于變色或非標柴油的脫色,加入量為被處理柴油質量的0.1～0.5%,在被處理的變色柴油或非標柴油中,加入該脫色精制劑,在室溫至80℃下充分混合,時間為10分鐘以上。處理工藝簡單,脫色效果好,設備要求低,成本少,還提高了柴油儲存時間,增加了柴油的安定性。技術資料費280元。
高效柴油脫色劑配方生產技術
此種脫色劑是由硫酸、甲醛組成,按比例、按順序在常溫常壓下操作配制,沒有三廢污染、成本低、原料易購、工藝簡單、使用方便。可以將催化裂化焦化及廢機油、廢橡膠煉油時所產生氧化過的黑柴油脫色,色度達到國標。技術資料費280元。
脫除生物石油(生物質直接催化脫氧液化的液體產物)顏色的方法
選用廉價高效的吸附劑—活性白土脫除生物石油中的有色成分，通過控制活性白土的用量和反應溫度及反應時間來實現生物石油的脫色，使其達到市售柴油的顏色標準。技術資料費280元。
用于生物柴油、甲醇柴油的新型脫色劑配方生產技術
選擇具有脫色效力的活性白土、次氯酸納、過碳酸鈉，將其混合溶解，即可成為一種新的復合型脫色劑。本發明原料易取,操作簡單,脫色效果好。技術資料費280元。
黑臭柴油精制復合添加劑配方生產技術
是煉油廠回收廢舊柴油，小型煉油廠提高柴油品質脫色除味的生命劑，添加后可將廢油品中的氧化沉渣、膠質、硫化氫異味去除，使其深黑、污濁的油品，變為清澈透明，既提高油品外觀透明度又增加了安定性和穩定性。應用范圍：該劑適用于小型煉油廠催化、裂化生產的黑柴油的脫色除味、單釜蒸餾（土法煉油）、廢塑料、廢輪胎、廢機油煉制的汽油和柴油，及煉油廠后期油品的脫色和因長期存放氧化變質的油品的脫色除味。用法：該劑打破柴油傳統酸、堿、白土脫色除臭的復雜工藝，利用該劑不需加溫，直接加入添加劑經攪拌、沉淀、過濾即可完成。將黑臭柴油放入罐中，加入2％的精制液，攪拌30分鐘，靜止3小時后，放掉分層物，然后加入0.5-1‰的添加劑，攪拌20分鐘即可經過濾機進入成品油罐。（氣泵攪拌或泵循環均可）。效果：加入該劑后油品中的膠質及懸浮在油品中的細小微粒可快速沉淀，與油品徹底分離，其速度是老工藝的10倍，經過加工后的柴油酸值、色度完全符合國家燃料油標準（GB/T6540-86)并且長期存放不變色、不變質、穩定性好。成本分析：精制液每噸500×2％＝10元，添加劑每噸3500×1‰＝3.5元，處理每噸油損耗1％按2400元/噸計＝24元，其它費用每噸10元，合計處理每噸柴油綜合成本≈50元。該項目投資幾千元即可投產，周期短，效率高，技術先進，節能無污染。技術資料費280元。
黑色柴油脫色脫臭方法
將黑色柴油加入錐形反應罐中，再加入王水、陽離子交換樹脂、過氧化氫，混合后加熱至50度同時攪拌1小時，靜止沉淀10小時，得到脫色脫臭精制柴油。經多年研究開發出給這種劣質柴油脫色脫臭、脫膠質的處理方法，處理過的柴油各項指標符合國家標準。具有操作簡單、投資少，不會對環境污染，柴油損失少的優點。技術資料費280元。
油品脫色劑配方生產技術
此種脫色劑是由硫酸(≥98%)、無水乙醇、油酸組成，按比例、按順序在常溫常壓下操作配置，沒有三廢污染、成本低、原料易購、工藝簡單、使用方便。可以將催化裂化焦化及廢機油、廢橡膠煉油時所產生氧化過的黑柴油脫色，色度達到國標。技術資料費280元。
地溝油制備生物柴油的脫色方法
它可以解決現有技術存在的脫色效果差，以及水洗工序浪費水和產生大量的工業廢水的問題。所述方法包括以下步驟：(1)預處理；(2)固體酸催化處理；(3)粗柴油脫色；其中，所述粗柴油脫色步驟為：由固體酸催化處理得到的粗柴油由柴油中間罐流到柴油脫色罐，攪拌升溫到55-65℃，加入質量為粗柴油質量4-6%的堿性脫色劑，15-25分鐘升溫到100-110℃保溫，脫色15-25分鐘，過濾，得到淺黃色生物柴油，然后進入生物柴油成品罐。采用堿性脫色劑，在達到較好脫色效果的同時，免除水洗工序，節約了水資源，并避免了環境污染。技術資料費280元。
重柴油脫色去味并提高收率的方法
該重柴油脫色去味并提高收率的方法采用以下步驟：A.將原料油加入到由活性白土和其他固體吸附劑組成的混合物中，進行過濾和吸收，得到色澤良好的油品和半成品的油品；B.向步驟A中所得的半成品的油品中加入催化劑，常溫反應3~5小時后，得到色澤良好的油品。可以大大除去異味和脫去色素，使油品無異味，顏色變為淡黃色，達到國家標準GB252-2000中的3.5級。由于是將色澤不符合標準的油品經處理后，使之符合標準，因而也最終提高了油品的收率。技術資料費280元。
催化裂化柴油脫色的方法
包括以下步驟：步驟a、將催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌30~40分鐘后，待油品中生成大量油污并不再生成時，停止攪拌，得到生成物；步驟b、把步驟a處理得到的生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體；步驟c、將步驟b處理后得到的上層清油中加入吸附劑混合精制，劇烈攪拌20~40分鐘后，抽濾分離，得到脫色柴油。本催化裂化柴油脫色的方法具有油品損耗少，氣味純正，色度達到國標，穩定期長、不發生還原反應，清澈透明，適用范圍廣，成本低、用量少，少工、省時、省力，操作方便快捷的優點。技術資料費280元。
改進型廢輪胎油脫色、去味再生技術
包括以下步驟:a.混合:廢輪胎油100份、雙氧水1-8份、核心催化劑1-5份;混合后反應2-5小時;其中核心催化劑為Fe2O3、Al2O3、SiO2、MnO2至少兩種的混合物;b.將a中反應后的上層無水物質加入反應釜,再加入的核心催化劑,加熱,收取常壓365℃或0、09MPA負壓下280℃-300℃以下的蒸餾物;c.向b蒸餾物加入濃硫酸,攪拌,加入白土、沉淀后,用壓濾機或者過濾砂過濾,得淺黃色初級柴油;d.將步驟c的初級柴油調配成所需型號。和現有技術相比具有反應原理更加先進,其成品油具有顏色為淺黃、質量穩定、具有良好蒸發性、動力性、低溫流動性,無腐蝕性等優點,且能與傳統化石柴油或其他燃料柴油任意比例混合使用調配柴油等優點。技術資料費280元。
廢輪胎油脫色調和柴油技術
是將廢輪胎油放入反應釜中,再倒入濃硫酸與濃磷酸的混合液進行催化,攪拌15分鐘后抽出,沉淀,然后將清液倒回反應釜,加入白土,攪拌10分鐘,取出脫色過濾,取60公斤脫色液放入反應釜中,再依次加入精制200號溶劑油、標準柴油、十六烷值改進劑、閃點提高劑、降凝劑,邊加邊攪拌,加完攪拌10分鐘后,通過過濾機輸入儲存罐。優點是:利用化工企業價格便宜的副產物生產調和柴油,方法簡便,成本低。技術資料費280元。
劣質柴油預處理方法
步驟是劣質柴油原料在吸附溫度為50～150℃，吸附體積空速為1.0～5.0h-1的條件下，與吸附劑接觸進行吸附過濾，吸附劑吸附飽和后與脫附劑接觸進行脫附，吸附劑進行吸附脫附多次后進行燒焦再生，恢復極性的吸附劑重復使用。劣質柴油經本技術方法進行處理后，膠質脫除率50～70％，進料油品損失＜0.5重量％，經本技術預處理后的柴油，可以使后續加氫裝置的操作周期延長1年左右。技術資料費280元。
裂解污油除味回收利用的方法
裂解污油中加入一定量的濃硫酸，在２０～４０℃溫度下反應，使不飽和烯烴聚合沉淀，與非聚合物分開而除掉刺激性臭味，然后通過直接蒸餾法回收溶劑油、柴油、柴油組分等。本方法經濟效益高，充分利用能源。技術服務費280元。
燃用柴油添加劑配方生產技術
主要特點是采用以下容量份原料組成：醇物100-600，油酸200-500，乙醇胺50- 150，環己胺20-70，既可以做為燃料，又可用來與柴油制備燃油，取代部分天然能源，利用涉農產品，為農副產品深加工增值開拓了市場，本發明的生產工藝簡單，成本低，易于投產，產品安全性好，不易燃不易爆，無毒無異味，對體及環境無污染，具有良好的前景。技術服務費280元。
生產道路瀝青常減壓油脫色方法
經過加濃硫酸洗滌后再經保溫、一次沉降放出酸渣；對酸洗后的油，直接用液堿中和變成中性，再經保溫、二次沉降分出清亮油和少量水分，其優點在于不用水洗，耗堿極少，酸渣能再利用，油損失小，避免了水和酸渣對環境的污染，成本低，回收率高，適用于利用生產道路瀝青的常減壓油或廢機油的再生。技術資料費280元。
上一技術：Ci、Cj級柴油機油下一技術：重負荷齒輪油
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