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Ci、Cj級柴油機油配方
潤滑油工業在不斷創新，市場也在環境保護、政策法規以及顧客需求的不斷變化中發展。因此，潤滑技術的發展不僅要滿足機械設備的有效運作，更要兼顧設備的使用壽命和減少維護費用，同時提高燃料的經濟性，延長油品的換油期。其中，減磨抗磨性能自然成為燃料經濟性的重要指標之一，具有良好的減磨和抗磨作用的節能添加劑必定會越來越受到重視。因為潤滑油在機械運動中是不可缺少的組成部分，根據摩擦零件的工作條件和潤滑油及邊界潤滑條件下，降低摩擦最有效途徑是恰當地選擇潤滑添加劑-極壓抗磨劑和摩擦改進劑。
極壓抗磨劑的作用側重于改善和提高油品在高溫高載荷下抗擦傷、抗磨損的性能，主要分為含硫、含磷、含氯、含硼和有機金屬化合物等。
摩擦改進劑(減磨劑)是一類能在摩擦表面形成物理吸附膜能力的物質。摩擦改進劑的加入可以改善摩擦副的潤滑狀況，能有效地減少機械的摩擦磨損，達到降低能耗的作用。
汽車發動機的不斷更新，燃料經濟性的要求日益增高，尾氣排放限制日趨嚴格。如何研制出一種節能、環保、無污染的高檔潤滑油，從而達到節約資源的目的，就顯得十分重要。
本柴油機油具有優異的清凈分散性、高溫抗氧化性和抗磨減摩性，可顯著降低重負荷發動機在多種不同工況下各摩擦部位的摩擦系數，提高車輛的綜合燃油經濟性，并具有良好的燃油經濟性保持能力，確保油品在整個換油周期內具有持久的節能減摩效果，并有效保護發動機的耐久性。
本技術有效解決了因油品粘度下降帶來的發動機耐久性影響。重負荷柴油發動機多處于流體潤滑狀態，降低油品的粘度對提高燃油經濟性的更為有效，而粘度的下降會帶來對發動機耐久性的風險。
在降低發動機油粘度的同時，通過控制油品90次博世柴油噴嘴循環剪切后的高溫粘度及高溫剪切粘度，確保了油品對發動機的潤滑保護及發動機的耐久性，并提高了燃油經濟性。
本技術的發動機油滿足APICH-4或APICI-410W-30及15W-40的規格要求，具有出色的高溫抗氧化性、活塞清凈性、煙炱控制能力及剪切穩定性，可有效控制煙炱引起的油品粘度增長，避免了煙炱對摩擦改進劑減摩效果的影響，且滿足國四柴油發動機的潤滑要求。
Ci、Cj級柴油機油技術資料費280元，包括生產配方、技術工藝等，提供技術支持。
上一技術：SN級全合成汽油機油下一技術：油品脫色除臭
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