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瀝青阻燃劑（隧道路面用瀝青阻燃劑）配方生產(chǎn)技術(shù)
瀝青阻燃劑能大幅度提高瀝青的氧指數(shù)，大大增強瀝青與瀝青混合料的阻燃性能。具有無毒、耐寒、耐候、不易析出等特點，并且具有很好的阻燃抑煙的功效，廣泛應(yīng)用于隧道瀝青路面以及城市道路中。
瀝青路面是一種半剛性路面，具有減震舒適、易于保養(yǎng)等特點，是目前公路隧道的首選路面形式。瀝青以樹脂和橡膠為基體，使得瀝青自身具有一定的易燃性，尤其是在高溫情況下瀝青很容易被引燃，且燃燒時會伴隨大量的濃煙和熱量，危險性極大。在發(fā)生交通事故時往往伴隨火災(zāi)，瀝青路面也會同時起火或者生成濃煙，不僅在無形中增加了搶險救災(zāi)和人員逃生的難度，而且增加了公路隧道的養(yǎng)護成本。
現(xiàn)有技術(shù)一般采用在瀝青混合料中添加能阻止聚合物材料引燃或抑制火焰?zhèn)鞑サ淖枞紕�，以實現(xiàn)減緩或終止燃燒達(dá)到阻燃的目的。但目前的阻燃劑一般是氫氧化鋁、氫氧化鎂或者有機聚合物，阻燃劑中的有機組份會在高溫過程中部分分解產(chǎn)生有害氣體，污染環(huán)境，不利于環(huán)保，且阻燃劑中的無機組分會在高溫過程中產(chǎn)生離析，不僅會降低阻燃劑的阻燃效果，會使瀝青路面受到損壞，加大路面的維護保養(yǎng)費用。
而橋梁和隧道在高速公路建設(shè)中占有重要的地位。隧道內(nèi)鋪設(shè)瀝青路面，不僅有助于提高行車舒適性和安全性，而且對降低噪聲，有效避免進(jìn)出隧道口時的視覺反差有較大改善作用；因此，隧道內(nèi)采用瀝青路面進(jìn)行鋪裝是大勢所趨。隧道鋪裝采用瀝青路面雖然具有顯著的優(yōu)點。但是，瀝青在空氣中是一種易燃材料，在高溫下會燃燒，放出大量的煙霧和有毒氣體，加之(特)長隧道空間相對封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)物體及瀝青路面燃燒產(chǎn)生的毒氣、煙霧和熱量很難散失，導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生后人員逃生困難，往往造成災(zāi)難性事故，損失慘重。
基于上述原因，人們通常采用在瀝青中加入阻燃劑的辦法來提高瀝青、改性瀝青的阻燃性能，實現(xiàn)瀝青的難燃化。但是目前的瀝青阻燃劑主要分為兩大類：第一類含有鹵素等有機阻燃劑，其優(yōu)點在于阻燃效率高，缺點在于燃燒后會釋放對環(huán)境和人體有害氣體；第二類主要含有氫氧化鋁、氫氧化鎂等比重相對較大的無機物阻燃劑，該類阻燃劑雖然綠色環(huán)保，燃燒時沒有任何毒副產(chǎn)品產(chǎn)生，卻因為容易分層離析而不易儲存。
本隧道路面用瀝青阻燃劑能提高瀝青路用性能且綠色無毒環(huán)保。優(yōu)點：不含鹵素，在燃燒過程中不會產(chǎn)生大量的煙霧和腐蝕性氣體，給搶險救災(zāi)爭取了寶貴時間；棄用氫氧化物等高密度類阻燃劑而采用低密度的膨脹類物質(zhì)作為阻燃劑，使得瀝青儲存穩(wěn)定性增加；采用的膨脹蛭石、膨脹珍珠巖、可膨脹石墨在高溫下體積會發(fā)生膨脹，相對于單獨的氮系阻燃劑而言，可大大提高氮系阻燃劑的膨脹率，從而提高阻燃性；采用礦物阻燃纖維，不僅具有阻燃特性，同時還對瀝青混合物具有加筋作用，可提高路用性能；制備方法簡單，成本低，不需要特殊設(shè)備。
技術(shù)服務(wù)：瀝青阻燃劑技術(shù)資料費280元，含生產(chǎn)配方、原料介紹、工藝流程等，提供技術(shù)售后支持。
上一技術(shù)：瀝青溫拌劑
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